↵
Rail Dog Spike mahkamlash tizimi
Railway Dog Spike - bu o'zining J-shaklidagi bosh profili va toraygan to'rtburchaklar-kesimi bilan ajralib turadigan,-kesilgan mahkamlash moslamasi bo'lib, past-karbonli po'latdan issiq yo'nalish va rulo-formalarni shakllantirish orqali zarb qilingan. U tekis oyoqli relslar yoki taglik plitalari{6}}dagi teshilgan teshiklar orqali ishlov berilmagan yoki kreozotlangan yog'och shpallarga o'tqazilgan ijobiy mexanik langar vazifasini bajaradi. Boshning geometriyasi relsning oyoq egilishiga mos keladigan 75-darajali relsga yotqiziladigan sirtga ega bo‘lib, g‘ildirakning haddan tashqari yuki ostida vertikal ko‘tarilish imkonini beruvchi yo‘lning lateral siljishiga qarshilik ko‘rsatuvchi xanjar harakatini yaratadi.
Texnik xususiyatlari:
| Xususiyatlar toifasi | Asosiy foyda | Umumiy dastur |
|---|---|---|
| 1:20 Burchakli bosh | To'liq aloqa qilish uchun temir yo'lning moyilligiga mos keladi | Asosiy yo'nalish yog'och shpal yo'llari |
| To'rtburchak shaklidagi shlyapa | Yanal yuklar ostida aylanishni oldini oladi | Keskin radiusli egri chiziqlar |
| Chisel nuqtasi | Haydash paytida yog'och tolalarini minimal darajada ajratadi | Qattiq yog'ochli shpallar |
| Creosote muvofiqligi | Yog'ochli yog'och interfeysida tabiiy gidroizolyatsiya- | Meros va saqlanib qolgan temir yo'llar |
| 2000-4000 funt yechib olish | Muhandislik uchun miqdoriy ushlab turish kuchi | Filiallar va sanoat tarmoqlari |
| Pnevmatik haydovchi tayyor | Yuqori{0}}tezlikda mexanizatsiyalashgan oʻrnatish | Yangilash loyihalarini kuzatib boring |
O'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish istiqbollari:
- To'rtburchak novda kesma-, dumaloq ekvivalentlarga qaraganda aylanishga ko'proq qarshilik ko'rsatadi.
- Boshning pastki yuzasi odatdagi rels oyog'ining moyilligiga mos keladigan 1:20 yoki 1:40 burchak ostida.
- Chisel{0}}nuqtani tugatish haydash paytida kesish o'rniga yog'och tolasini ajratishni osonlashtiradi.
- Shank konusning nisbati yog'ochni haddan tashqari bo'linmasdan tortib olish qarshiligi uchun optimallashtirilgan.
- Haddan tashqari haydash xavfisiz temir yo'l oyoqlarini to'g'ri ulash uchun juda muhim bo'lgan boshning o'lchami.
Xizmat va operatsion istiqbol
- Yoʻlni qoʻlda qurish uchun ogʻirligi 8-12 funt boʻlgan ikki-yuzli boshoqlar yordamida oʻrnatiladi.
- Pnevmatik shpik drayverlari boshning deformatsiyasini oldini oladigan boshqariladigan zarba energiyasini etkazib beradi.
- Avtomatlashtirilgan boshoqli tortgichlar bosh yelkasi ostidagi qaychi-jag'lardan foydalanadi.
- Haydash sxemasi ma'lum ketma-ketlikka amal qiladi: birinchi navbatda o'lchagich tomoni, keyin maydon tomoni, o'zgaruvchan shpallar.
- Temir yo'l boshi yuzasi ostidagi qarama-qarshilik haddan tashqari harakatlanishni ko'rsatadi va ushlab turish qobiliyatini kamaytiradi.
Gnee Professional yetkazib beruvchi
Issiq teglar: Temir yo'l temir yo'l it boshoq, Xitoy temir yo'l temir yo'l it boshoq ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilar, zavod
