Temir yo'l treki asosan temir yo'l horitinlari, temir yo'l bilan temir yo'l va temir yo'l temir yo'llari, temir yo'l plastik plastinka, temir yo'l plastinkalari va boshqalar kabi temir yo'llar bilan bog'langan. Bu poezdlarning g'ildiraklari uchun ishonchli sirtni etkazib berish orqali tashishni ta'minlaydi. Turli mamlakatlarda temir yo'l yo'llari turli xil, ingliz va UIC atamalarida, ko'pincha temir yo'l tabrikasi, temir yo'l yo'lida asosan AQShda deyiladi.
Temir yo'l yo'lini rivojlantirishga kelsak, u uzoq tarixga ega. Birinchi temir yo'l yog'ochdan yasalgan va taxminan 50 yil davom etgan. Keyinchalik yog'och temir yo'llarning kiyish maqsadida, asosan yog'och relslarga temir kamarlar qo'shiladi. Keyin u quyida temir temir rasi bilan ishlatilgan. Va so'nggi kunlarda po'lat rellar asosan uzluksiz kasting jarayonida o'ralgan. Yillar davomida rels shakli juda ko'p o'zgardi. Avval 1831 yilda o'ralganidan beri "T" bo'limi Shimoliy Amerikada bo'lib o'tdi.
Temir yo'llar
Temir yo'llar temir yo'l tarkibiy qismining muhim qismidir. Umuman olganda, u temir yo'l aloqalari, temir yo'l aloqalari yoki krosslar deyiladi. Rahbarning to'g'ri masofani saqlash uchun temirchining uxlamasi odatda ikki temir yo'l o'rtasida yotadi.
Yuzdan birimizga nisbatan temir yo'l aloqalari turli xil temir yo'llarning turli talablariga javob berish uchun ishlab chiqilgan. Po'lat shpallar paydo bo'lganida, temir shpallar paydo bo'ldi va Buyuk Britaniyada keng tarqalgan. Keyinchalik, 1906 yilda Germaniyada Germaniyada "Bamberg" liniyasi va Germaniyada bo'lgan. So'nggi vaqtlarda, ayniqsa Evropa va Osiyoda temir yo'l yo'llarini tashishda aniq shpillar keng qo'llaniladi. Bundan tashqari, temir yo'l shpalining turli xil turlari mavjud, ular temir yo'l transportida ham band bo'lgan.
Temir yo'l baliqlari
Temir yo'lli temir yo'l plastinkasi temir yo'lli bar yoki splycial bar deb nomlanadi, ular birgalikda qo'shilish uchun ikkita relsning uchlariga yopishgan metall satr. Bu asosan yorug'lik temir yo'lida, kuchli temir yo'l va kran temir yo'llarida ishlatiladi. Umuman olganda, baliq murvatlari har doim mahkamlashning bir qismida tanlanadi. Bu baliq murvat, tekis yuvish mashinasi va bahor yuvish mashinasidan iborat. Va har ikki baliq plitalari asosan Baltning to'rt yoki oltita kostyumiga muhtoj. Temir yo'ldagi baliq plastinkasi ikki rels o'rtasida muhim bog'liqlikdir. Agar temir yo'l baliqlari plastinkasining sifati yomon bo'lsa, sabab bo'lishi unchalik bo'lmaydi. Turli xil dasturlar uchun temir yo'l plitasi uchun "Aremata Standard Terma" bo'g'imlari, UIK standart temir yo'l baliqlari, BS temir yo'l baliq plastinkalari va boshqalar kabi ko'plab standartlarga ega.
Temir reterers
Temir yo'l tarkibiy qismlari orasida,Temir yo'l mahkamlagichlarimuhim qismdir. Bu temir yo'l va temir yo'l shpallari bilan temir yo'l relsilarini bog'lash orqali temir yo'l transporti operatsiyasini ta'minlashi mumkin. Va u gorizontal va vertikal almashtirishning oldini olish uchun treklarning to'g'ri pozitsiyasini tuzatish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, yaxshi egiluvchan va izolyatsion mulk, shuningdek, temir yo'lshiq ro'za tutishda yordam beradi.
Hozirgi vaqtda jahon bozorida turli xil temir yo'l tutilg'ochlari mavjud, masalan, ba'zi va asosan temir yo'l mahkamlagichlari:Vosloh w turiGermaniyada,Tez qisqichBuyuk Britaniyada StedefdaNabla mahkamlagichi, PR turmakni turingvaRn tutqazuvchisiFrantsiyada. Ular umuman o'zgartirilishi mumkin bo'lgan mustaqil bo'linmalar sifatida boshqa komponentlar bilan yig'iladi va shuningdek, haddan tashqari ko'chmasin oldini olish uchun boshqariladigan vertikal, bo'ylama va ko'ndali kuchlarni taklif qilishi mumkin.
Temir yo'l aylanmalari
BuTemir yo'lning aylanishiOfset boshi bilan, asosan, trekdagi temir yo'l relsiali relslar va bazaviy plitalarga ega. 1832 yilda Robert Voyaston Stivens Stivens birinchi temir yo'lining tikuviga va bu temir yo'lning birinchi rekordidan foydalanishdir. O'tgan kunlarda temir yo'lning shpiklari shpiklar bilan qattiq bolg'a bilan birga. Temir yo'lning boshlig'i, 19-asr boshlarida AQShda sanoatlashtirish holati ta'siri bilan ixtiro qilingan. Ushbu davrda T -}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} shaklidagi temir yo'llardan foydalanish asosida Stivens oddiy boshoq bilan o'rnatilishi mumkin bo'lgan temir yo'lning tayanch bazalarini qo'shdi. Keyinchalik 1982 yilda Spike umumiy temir yo'lshiq ro'paralariga aylandi va hozirgacha bu Shimoliy Amerikadagi eng keng tarqalgan temir ro'za tutuvchilari.
Temir yo'llarning umumiy hajmi 9 dan 10/16 dyuymgacha 5,5 dan 6 dyuymgacha o'zgaradi. Temir yo'lning bosh funktsiyasiga kelsak, u asosan o'lchagichning to'g'ri holatini saqlash uchun ishlatiladi. Umuman olganda, biriktirma plitalarni yopish paytida iloji boricha kuchli. Bozorda temir yo'lchiliklar orasidaitning boshikeng qo'llaniladi. Xuddi kesish boshoq singari, itning aylanishi ham gorizontal bo'limning maydonidir. Ammo itning shogirdlari ishora qilingan boshga ega. Retseyning boshi ikkala tomonda itning boshi taassurotini berish uchun ikkita it bor. Temir yo'l aylanishi har doim po'latdan tayyorlanadi.
Bundan tashqari, temir yo'l treklarining boshqa tarkibiy qismlari, masalan temir yo'l murvatini, plastinka yoki temir yo'l lichor va hokazolar mavjud. Ular butun temir yo'l tizimini tashkil qiladi va temir yo'llar faoliyatida muhim rol o'ynaydi. Bir so'z bilan aytganda, biron bir komponentsiz transport normal ishlashi mumkin emas.
