Temir yo'l, temir yo'l, temir yo'l, temir yo'l va boshqalar deb ataladigan temir yo'l temir yo'l tizimida keng qo'llaniladi. Temir yo'l o'tkazgich bilan hamkorlikda poezdlarni boshqa yo'nalishlarga burilmasdan harakatlanishi mumkin. Umuman olganda, temir yo'l ikkita parallel po'lat yo'ldan iborat bo'lib, temir yo'l shpallari ustida mustahkam tarzda yotadi.
Reylar qanday po'latdan iborat? Nega zanglamaydi?
Og'ir temir yo'l po'latdan yasalgan juda kuchli bo'laklardir. Temir po'lat odatda 1084 yoki unga tenglashtirilgan issiq haddelenmiş po'latdir. Bu 0,7% dan 0,8% gacha uglerod va 0,7% dan 1% marganets o'z ichiga olgan o'rta uglerodli po'latdir. Ushbu po'lat issiqlik bilan ishlov berish uchun juda mos keladi. Bu qattiq, qattiq va soxta.
1084 po'lat Kimyoviy tarkibi:
| Element | Tarkib (%) |
|---|---|
| Temir, Fe | 98.08 - 98.6 |
| Uglerod, C | 0.800 - 0.930 |
| Marganets, Mn | 0.60 - 0.90 |
| Fosfor, P | 0.050 |
| Oltingugurt, S | 0.040 |
Poyezd yo'li po'latining xususiyatlari
- Ushbu po'latning ajralib turadigan xususiyatlaridan biri uning yuqori marganets tarkibidir. Bu yaxshi sababga ko'ra talabdir - u yanada intensiv issiqlik bilan ishlov berishga imkon beradi.
- Temir yo'l vaqt o'tishi bilan yaxshi ishlashi uchun po'lat ikkita juda muhim xususiyatga ega bo'lishi kerak: yuqori aşınma qarshilik va sinish qarshilik.
- Chuqurroq issiqlik bilan ishlov berish po'latga yuqori mustahkamlik xususiyatlarini beradi. Asosan, sirt yoriqlari vaqt o'tishi bilan kamroq bo'ladi.
- Siz tasavvur qilganingizdek, poezdlar og'ir va ularning ostidagi narsalarga katta bosim o'tkazadi. Poezdning o'lchami va ishlatilishiga qarab, yo'l 5 yildan 100 yilgacha davom etishini kutish mumkin.
- Reylar qattiq va kuchli bo'lib, ular issiqlik bilan ishlov berishni talab qiladigan ko'pchilik buyumlar uchun ajoyib tanlovdir. Bu issiqlik bilan ishlov berish mumkin bo'lgan "metall parchalari" spektrining qiyinroq qismidir - odatda barg kamoniga o'xshash narsadan qiyinroq.
- Ular odatda har bir hovlining vazni bilan belgilanadi. Asosiy chiziqlar odatda hovli uchun 130 funtni tashkil qiladi, kichikroq chiziqlar esa taxminan 70 funtga yetishi mumkin. Juda kichik chiziqlar uchun, masalan, shaxtalarda g'ildirak aravalari uchun ishlatiladigan eski chiziqlar uchun siz uni yanada kichikroq topishingiz mumkin. Bu shuni anglatadiki, agar siz magistral yo'lning bir oyog'ini kesib qo'ysangiz, uning og'irligi 40 funtdan oshishi mumkin.
Nega relslar zanglamaydi?
- Buning eng katta sababi shundaki, relslarda ishlatiladigan po'lat yuqori sifatli qotishma po'latdan yasalgan. Aslida, relslar uchun ishlatiladigan po'lat bilan har xil turdagi metallar aralashtiriladi. Mangalloy - 12 foiz marganets va 0,8-1,2 foiz uglerod o'z ichiga olgan qotishma. Bularning barchasi birgalikda temir oksidlanish jarayonining korroziya tezligini sekinlashtiradi. Natijada, 2 yoki 3 yilda zanglashi kerak bo'lgan po'lat yillar davomida ishlaydi va shuning uchun bizning poezdlarimiz yillar davomida ishlaydi.
- Bundan tashqari, relslardagi po'lat yuqori sifatli qotishma po'latdan iborat bo'lib, u korroziyaga kamroq moyil bo'ladi. Bu zarur, chunki relslar yuqori dinamik kuchlanishlarga duchor bo'ladi. Reylar ham qalinroq kesimga ega. Temir yo'l yuzasi zanglaganda, u to'siq bo'lib ishlaydi, shuning uchun korroziya tezligini sekinlashtiradi.
- Reylarning ustki va ustki tomonlari odatda korroziyaga uchramaydi, chunki ishqalanish va eskirish ularni jilo va zangdan-saqlaydi. Temir yo'llar poezdning tormozlanishi natijasida yuzaga kelgan zangni olib tashlash uchun relslarni ham maydalaydi. poezdning tormozlanishi natijasida yuzaga keladigan sirt nuqsonlarini bartaraf etish, agar buzilish va chuqurlashishga yo'l qo'yilsa, poezdlarning yuqori tezlikda urilishiga olib kelishi mumkin bo'lgan yuqori zarba relslarning sinishiga olib kelishi mumkin.
- Turli relslar turli vaqt oralig'ida almashtiriladi; bu ularning ustidan o'tadigan poezdning og'irligiga, poezdning chastotasiga va yo'lning holatiga bog'liq, ya'ni egri, to'g'ri yoki yo'lda. egri chiziqda, tekis yo'lda yoki tunnelda. Reylar odatda manyovr maydonlarida yoki yo'lning kamroq harakatlanadigan uchastkalarida qayta ishlatiladi va kamroq stressga duchor bo'ladi.
GNEE RAIL temir yoʻli-sotuvda
| Standart | Sepc. | Materialning odatiy darajasi |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 50E1 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 54E1 | ||
| 60E1 | ||
| 60E2 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, LA, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn U75V |
| 60 kg / m | ||
| 75 kg / m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn, U75V, U77MnCr U78CrV |
| 60 kg / m | ||
| 75 kg / m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg / m | Q235 | |
| 15 kg / m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg / m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Kran relslari | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
GNEE RAIL kompaniyasida biz temir yo'l komponentlarining to'liq assortimentini, jumladan, og'ir temir yo'l, yengil rels, kran relsi va relsli mahkamlash, shuningdek, yuqori unumdorlikdagi rels qisqichlari va mahkamlash yechimlari-ni ta'minlashga ixtisoslashganmiz. Qattiq sifat nazorati va sanoat sertifikatlari bilan ta'minlangan mahsulotlarimiz xalqaro standartlarga va turli xil loyiha talablariga javob beradigan tarzda ishlab chiqilgan.
