A100 temir yo'l o'lchamlari qanday qilib yo'l barqarorligini ta'minlaydi?

A100 temir yo'l o'lchamlari qanday qilib yo'l barqarorligini ta'minlaydi?

Kran yo'llari tizimining barqarorligi deyarli butunlay temir yo'l kran tomonidan ishlab chiqarilgan massiv, konsentrlangan kuchlarni qanday boshqarishiga bog'liq. Standart temir yo'l relslaridan farqli o'laroq (ular baland va ingichka, chunki ular yog'och yoki beton shpallar orasidagi ko'prik vazifasini bajaradi),DIN 536 A100 kranli temir yo'lpo'lat to'sin yoki beton asosda doimiy ravishda o'tirish uchun mo'ljallangan.

Shu sababli, u oʻziga xos “squat” geometriyasiga ega-bu oddiy poyezd yoʻllariga nisbatan mutlaqo nomutanosibdir.

1. Juda keng taglik (200 mm)=Yuk taqsimoti va{3}}aylanmaga qarshi

A100 temir yo'lining asosi uning boshidan ikki barobar kengroqdir.

• To'ntarishning oldini olish:Kran o'z yukini siljitganda, to'satdan to'xtaganda yoki "qisqichbaqa" (diagonal bo'ylab biroz egilgan), g'ildirak troyniklari rels boshining yon tomoniga yopiladi. 200 mm kattalikdagi taglik nihoyatda keng maydonni ta'minlaydi, bu relsning ag'darilishi yoki mahkamlash qisqichlaridan burilib ketishining oldini oladi.

• Rulman bosimini pasaytirish:To'liq yuklangan kran bitta g'ildirakda 40 dan 60 tonnagacha kuch ishlatishi mumkin. 200 mm kenglikdagi taglik bu katta vertikal kuchni elastomerik yostiq va uning ostidagi po'lat to'sinning katta yuzasiga yoyib, taglik po'latning tushishiga yoki beton poydevorning yorilishiga yo'l qo'ymaydi.

2. Pastki umumiy balandlik (95 mm)=Qisqa "qo'l qo'li"

Standart poezd relslari vertikal egilish kuchini ta'minlash uchun balanddir. A100 temir yo'li ataylab juda qisqa.

• Past tortishish markazi:Reyning balandligini atigi 95 mm da ushlab turish orqali og'irlik markazi poydevorga juda yaqin joylashgan.

 

• Qo'zg'atuvchi kuchni minimallashtirish:Yon kuchlar rels boshining yuqori qismiga urilganda, rels poydevorni erdan tortib olishga harakat qiladigan dastagi kabi ishlaydi. A100 kengligiga (200 mm) nisbatan juda qisqa (95 mm) bo'lgani uchun "qo'l qo'li" nihoyatda kichik. Bu rels qisqichlari va ushlab turuvchi murvatlarga- ta'sir etuvchi tortish kuchini keskin kamaytiradi, bu esa yo'l mahkamlash tizimining tebranishini yoki bo'shashmasligini ta'minlaydi.

3. Ommaviy tarmoq qalinligi (60 mm)=siqilishga qarshilik

"To'r" - boshni poydevor bilan bog'laydigan vertikal o'rta qism. Standart temir yo'l relslarida og'irlikni tejash uchun ingichka to'rlar (taxminan . 15–20 mm) mavjud. A100 60 mm qalinlikdagi ulkan tarmoqqa ega.

• Internetning buzilishini bartaraf etish:Og'ir kran g'ildiragi yuklari yuqori konsentratsiyali nuqta yuklaridir. Yupqa to'r katta vertikal yuk ostida qisilib qoladi, eziladi yoki "shug'lanadi". 60 mm qattiq po'latdan yasalgan to'r strukturaviy ustun kabi ishlaydi, vertikal yukni egilmasdan yoki deformatsiyalanmasdan to'g'ridan-to'g'ri poydevorga o'tkazadi.

• Yanal kesish bilan ishlov berish:Kran g'ildiragi gardishi yon tomonga surilganda, qalin to'r relsning boshini taglikdan mustaqil ravishda yiqilib yoki egilib qolishiga yo'l qo'ymaydi.

4. Keng rels boshi (100 mm)=Kontakt stressini boshqarish

• Gerts bosimini pasaytirish:Egri po'lat g'ildirakning po'lat rels boshi bilan to'qnashuv nuqtasi kuchli, mahalliy bosimni (gerts kontakt stressi) hosil qiladi. 100 mm kenglikdagi bosh kran g'ildiragi bilan aloqa maydonini maksimal darajada oshiradi. Og'irlikni bu keng bosh bo'ylab yoyish po'latning vaqt o'tishi bilan hosil bo'lishi, tekislanishi yoki "qo'ziqorin kabi" bo'lishining oldini oladi.

• Yanal suzishga ruxsat berish:Ko'prikli kranlar kamdan-kam hollarda to'g'ri ishlaydi; ular biroz yon-tomonga- suzib yuradilar. Kengligi 100 mm bo'lganligi kran g'ildiragiga g'ildirak troyniklari doimiy ravishda relsning yon tomonlariga qattiq ta'sir qilmasdan, yon tomonga yurish uchun keng joy beradi.

A100 profil rayining o'lchamlari qanday?

A100 profilli rels (DIN 536-1 standarti bilan belgilangan) juda o'ziga xos "squat" geometriyasiga ega. Asosiy o'lchamlar eng ko'p havola qilingan bo'lsa-da, to'liq muhandislik profili chekka qalinligi va burchak radiuslarini o'z ichiga oladi.

Bu erda A100 profil relslarining to'liq va aniq o'lchamlari:

1. Birlamchi o'lchamlar

• Boshning kengligi: 100 mm

• Baza (oyoq) kengligi: 200 mm

• Umumiy balandligi: 95 mm

• Veb qalinligi (o'rta qism): 60 mm

2. Ikkilamchi profil o‘lchamlari (radiuslar va qirralar)

Tegishli qisqichlarni qayta ishlash yoki g'ildirak eskirishini hisoblash uchun maxsus burchak va egri o'lchamlari talab qilinadi:

• Yuqori toj radiusi (yugurish yuzasi):R 800 mm (Temiryo'lning ustki qismi mukammal tekis emas; u kran g'ildiragini markazlashtirish uchun juda engil egri chiziqqa ega).

• Bosh burchagi radiusi (yuqori qirralari):R 10 mm

• Boshning pastki burchagi radiusi (bosh ostida):R 5 mm

• Asosiy qirrasi qalinligi:11 mm (taglik plitasining mutlaq tashqi chetidagi qalinligi, u torayishdan oldin).

• Asosiy burchak radiusi (pastki qirralar):R 6 mm

• Internetdan{0}}-asosiy oʻtish radiusi:R 10 mm

3. Og'irligi va maydoni profili

• Standart vazn:74,3 kg/metr (49,9 funt/fut)

• Koʻndalang{0}}kesim maydoni:94,7 sm²

• Og'irlik markazigacha bo'lgan masofa (tayanchdan):44,5 mm (E'tibor bering, og'irlik markazi 95 mm relsning jismoniy yarmidan pastda joylashgan bo'lib, uning pastki-naqadar og'ir va barqaror ekanligini ta'kidlaydi).

TSS

• Nima uchun A100 temir yo'l balandligi standart temir yo'l relslaridan ancha past?

95 mm past balandlik og'irlik markazini tushirish va ag'darish qo'lini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Bu relsni balandroq va torroq profillarga nisbatan ogʻir portalli kranlar tomonidan hosil qilingan yon-to-yona kuchlarga nisbatan ancha barqaror qiladi.

• 200 mm taglik kengligi maxsus turdagi o'rnatish poydevorini talab qiladimi?

Ha, keng taglik yukni kattaroq maydonga yoyish uchun mo'ljallangan, bu po'latdan yasalgan to'sinlar yoki beton nurlar uchun ideal. Yukning teng taqsimlanishini ta'minlash va mahalliy stressni oldini olish uchun to'liq 200 mm kenglikka mos keladigan kran rels yostig'ini talab qiladi.

• 60 mm qalinlikdagi to'r temir yo'l ishdan chiqishini qanday oldini oladi?

Qalin to'r yuqori kesish kuchini ta'minlaydi, kran g'ildiraklarining og'ir mahalliy bosimi ostida relsning burishishi yoki deformatsiyasini oldini oladi. Shuningdek, u trekka sezilarli massa qo'shadi, bu esa ish paytida tebranish va shovqinlarni kamaytirishga yordam beradi.

• A100 relslarini engilroq jihozlar uchun kliplarsiz o'rnatish mumkinmi?

Yo'q, uskunaning og'irligidan qat'i nazar, A100 rels geometriyasi klipni mahkamlash uchun maxsus mo'ljallangan. Klipslar sanoatda foydalanish jarayonida keng-tayanch rels tajribasiga ega bo'lgan lateral kuchlar va termal kengayishni boshqarish uchun zarur.

• A100 temir yo'lining tekisligi yo'l barqarorligiga qanday ta'sir qiladi?

DIN 536 standartlariga muvofiq, A100 relslari qat'iy to'g'rilik tolerantliklariga javob berishi kerak. Har qanday og'ish kranning "qisqichbaqasi" yoki tebranishiga olib kelishi mumkin, bu esa mahkamlagichlarga keraksiz lateral stressni keltirib chiqaradi va yo'lning umumiy barqarorligini buzadi.

• A100 Crane Rail Dimensions QU100 mahkamlash tizimlariga mos keladimi?

Yo'q, chunki A100 QU100 (150 mm) ga qaraganda ancha kengroq asosga (200 mm) ega, kliplar va murvat joylarini sozlash kerak. Noto'g'ri mahkamlash aksessuarlaridan foydalanish xavfsiz yo'l va relsning siljishiga olib keladi.

Integratsiyalashgan ishlab chiqarish liniyasimiz yuqori{0}}soflikdagi po‘lat eritishdan to nozik issiq{1}}prokatgacha bo‘lgan barcha bosqichlarni bajarib, har bir A100 rels DIN 536 standartlari talab qiladigan aniq metallurgik mustahkamlik va o‘lchov aniqligini ta’minlashini ta’minlaydi.GNEE RAILzudlik bilan global logistikani osonlashtirish va murakkab sanoat temir yoʻl konfiguratsiyalari uchun-talab boʻyicha texnik maʼlumotlarni taqdim etish uchun toʻliq A{0}}seriyaning ishonchli inventarini yuriting.

bu yerni bosingA100 Rail uchun bepul kotirovka olish uchun