S20 Railway Steel Railning strukturaviy afzalliklari

S20 Railway Steel Railning strukturaviy afzalliklari

DIN 5901 ning muhandislik qo'llanilishiS20 engil po'latdan yasalgan temir yo'l(19,80 kg/m) chuqur kon koridorlari, mahalliylashtirilgan sanoat manyovr yo'llari va avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish muhitlari butunlay uning yuqori darajada optimallashtirilgan geometrik sxemasiga tayanadi. Aniq 92,00 mm umumiy balandligi, 44,00 mm yugurish boshi kengligi, 10,00 mm konstruktiv tarmoq qalinligi va keng 82,00 mm tayanch gardish bilan maqtana oladigan bu yorug'lik profili ajoyib kuch-va{7}}og'irlik nisbatini taqdim etadi.

S20 profilining jismoniy o'lchamlari yo'lning burilishini oldini oladigan, gorizontal rels parametrlarini saqlaydigan va 5,0 metrik tonna bilan cheklangan dinamik o'q yuklari ostida qattiq vertikal charchoqqa qarshi turuvchi aniq mexanik afzalliklarni beradi.

**Yuqori vertikal modul va egilish qattiqligi

Temir yo'l uchastkasining vertikal chuqurligi uning tayanch rishtalari orasidagi egilish kuchlariga qarshilik ko'rsatish qobiliyatining asosiy ko'rsatkichidir. S20 profili o'zining po'lat massasini ushbu strukturaviy ishlash ko'rsatkichini liniya infratuzilmasiga o'lik jarimalar kiritmasdan maksimal darajada oshirish uchun joylashtiradi.

- **Burilishni yumshatish**:92,00 mm vertikal balandlik katta hajmdagi materialni gorizontal neytral o'qdan uzoqlashtiradi va yuqori inersiya momentini keltirib chiqaradi, bu esa g'ildiraklar ostida elastik relsning egilishini cheklaydi.

- **Qo‘shma balandlikning mustahkamligi**:Boʻlim boʻylab mustahkamlangan mustahkamlik rels uchlari qoʻshma zonalarda konstruktiv tekislashni taʼminlaydi, bu esa terminalning egilishini oldini oladi va gʻildirak -zarbasi shikastlanishini bartaraf etadi.

- **Veb-ustunning qarshiligi**:Qalinligi 10,00 mm bo‘lgan to‘r qattiq vertikal tayanch ustuni vazifasini o‘taydi va burilmasdan yoki markazdan siljmasdan-transport vagonlaridan yuqori vertikal dinamik bosimlarni o‘zlashtiradi.

Kengaytirilgan buralish barqarorligi va lateral ag'darilgan qarshilik

Sanoat kuzatuv tizimlari tez-tez qat'iy{0}}radiusli egri konstruktsiyalardan foydalanadi, ular avtomobil g'ildiraklari gardishlari orqali relsning bosh tomonlariga kuchli gorizontal kuchlarni tatbiq etadi. S20 relsning ko'ndalang kesimi-bu lateral kuchlanishlarga samarali qarshi turadi.

• Past kesimli tortishish markazi:92,00 mm balandlik va keng 82,00 mm taglik izi o'rtasidagi nisbat og'irlik markazini past darajada ushlab turadi, bu esa relsni og'ir lateral yuklar ostida yon tomonga burilishga yoki ag'darishga juda chidamli qiladi.

• Flanjning og'irligi taqsimoti:82,00 mm gardish izi ishqalanish kuchlarini keng sirt maydoniga yoyib, mahkamlash qisqichlari va tayanch ankraj murvatlariga qo'llaniladigan tashqi tayanchni pasaytiradi.

• Flanjli zarba yostig'i:10,00 mm o'rta to'r to'g'ridan-to'g'ri lateral g'ildirak gardish zarbalarini o'zlashtiradi, qat'iy iz o'lchagich hizalanishini saqlaydi va qattiq konstruktiv egilishlarda profilning burilishini oldini oladi.

Ideal baliq ovlash burchagi yonbag'irlari va qo'shma yig'ish moslamasi

44,00 mm yugurish boshi ostidagi va 82,00 mm taglik gardish ustidagi konstruktiv zonalar mexanik birlashma panjaralarini (baliq plitalari) joylashtirish uchun mo'ljallangan-o'ta aniq qiyaliklarga ega.

• Mexanik blokirovkalash:Yuqori va pastki baliq ovlash bo'limlarining aniq burchaklari temir yo'l bo'shliqlarida vertikal qadamni oldini olish uchun qattiq xanjar o'rnatilgan standart qo'shma panjaralarni joylashtiradi.

• Fillet radiusi kuchlanish dispersiyasi:10,00 mm to'r bosh va poydevorni kesib o'tadigan yumaloq birlashmalarda o'tkir ichki burchaklarni bartaraf etish uchun katta radiuslar qo'llaniladi, bu esa stress konsentratsiyasini oldindan burg'ulangan bo'g'in teshiklaridan uzoqroqda tarqatadi.

• Doimiy yuk yo'lining barqarorligi:Ushbu qattiq o'lchamli moslashuv avtomobil g'ildiragining bir qismdan ikkinchisiga silliq o'tishini ta'minlaydi, boshning deformatsiyasini oldini oladi va bo'g'inlardagi texnik xarajatlarni kamaytiradi.

TSS

• 10,00 mm qalinlikdagi tarmoq qo'shma yig'inlar yaqinida charchoqning buzilishini qanday oldini oladi?

Qalinligi 10,00 mm bo'lgan murvat teshiklari atrofida katta hajmdagi po'latni ta'minlaydi-bu avtomobil tormozlash paytida yuqori kesish kuchlariga bardosh beradi. Ushbu strukturaviy qalinlik gorizontal yoriqlar hosil bo'lishini sekinlashtiradi, uzluksiz ishlashda to'satdan temir yo'l tarmog'ini ajratishdan qochadi.

• Nima uchun 82,00 mm taglik gardish yog'och shpal bog'ichlaridan foydalangan holda o'rnatish sxemalariga foyda keltiradi?

82,00 mm taglik kengligi konsentrlangan g'ildirak bosimini qo'llab-quvvatlovchi yog'och bog'ichning keng yuzasiga taqsimlaydi. Bu past kontakt bosimi po'latning yog'och tolalarini kesish yoki bo'linishini oldini oladi, yo'l tekislanishini saqlaydi va vaqt o'tishi bilan o'lchagichning kengayishini to'xtatadi.

• S20 profilining kesma dizayni 5,0 metrik tonnadan ortiq boʻlgan oʻqlar harakatini boshqara oladimi?

S20 yengil temir yo'li odatdagi sanoat transport tezligida maksimal o'q chegaralarini 5,0 metrik tonnagacha qo'llab-quvvatlash uchun ishlab chiqilgan. Og'irroq o'q parametrlari bilan ishlaydigan tizimlar uchun standart 30 kg/m relslar yoki og'ir{4}}A-seriyali kranli rels liniyasi kabi chuqurroq relsli modellarga yangilash tavsiya etiladi.

• 44.00 mm bosh ostidagi o'tish burchak qismlari qanday qilib konstruktiv buzilish xavfini tug'diradi?

Dumaloq burchaklar toʻr, bosh va taglik oʻrtasidagi oʻtishlarni tekislaydi, bu esa yuqori mahalliy stresslarning-toʻplanishini oldini oladi. Ushbu konstruktiv uzluksizlik temir yo'lning yorilishsiz bir oz egilishiga imkon beradi, bu esa g'ildirak to'plamlari ostida charchash muddatini yaxshilaydi.

• 92,00 mm profil balandligi zavod binolarida yuqori materiallarni tashish uchun mos keladimi?

92,00 mm profil chuqurligi faqat 19,80 kg / m past chiziqli massani saqlab, yuqori vertikal qattiqlikni ta'minlaydi. Ushbu past o'lik og'irligi ko'tarilgan zavod nurlariga minimal stressni keltirib chiqaradi, bu esa qurilish muhandislariga yuk ko'taruvchi tizimlarning strukturaviy ramkalarini optimallashtirishga imkon beradi.

• Standart DIN S20 trek konfiguratsiyasi uchun ishlab chiqarish balandligi bardoshlik chegaralari qanday?

DIN 5901 spetsifikatsiyasiga ko'ra, issiq haddelenmiş S20 profillari uchun struktura balandligi o'zgarishi ± 0,75 mm qattiq bardoshlik oralig'ida saqlanadi. Ushbu ishlab chiqarish aniqligi yo'l liniyalari bo'ylab butunlay tekis qo'shma ulanishni ta'minlaydi, og'ir tebranishlarni yo'q qiladi va boshning notekis aşınmasını kamaytiradi.

24 soat ichida taklif oling

Sanoat yo'li xaridorlari bog'lanishlari mumkinGNEE RAILO'n sakkiz yillik xalqaro savdo eksport tajribamizdan foydalanish, yuqori sifatli DIN5901 po'lat prokatlarini, shuningdek, yorug'lik izlari komponentlari, mos keladigan mahkamlagichlar va maxsus-veb ishlov berish xizmatlarini ta'minlash. Tegirmonimiz buyurtmaning butun hayot aylanishini sotuvdan keyingi-to'liq nazorat bilan boshqaradigan maxsus loyiha mutaxassislari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan turli global standart temir yo'l turlarini taqdim etadi, shuning uchun narxni belgilash yoki muhandislik loyihalarini so'rash uchun darhol global xizmat ko'rsatish bo'linmamiz bilan bog'laning.